Fim de Linha para Twister, Tornado e Falcon

A Moto Honda da Amazônia confirmou que descontinuará a produção de três modelos fabricados em Manaus (AM), a partir de 31 de dezembro: CBX 250 Twister, XR 250 Tornado e NX4 Falcon.

De acordo com a norma Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que entra em vigor em 1º de janeiro de 2009, as motocicletas produzidas até último dia de 2008 poderão ser comercializadas pela rede de concessionárias ao cliente final no próximo ano.

Assim, o estoque dos modelos 2008 deverá suprir a demanda até que os modelos já adequados à nova legislação cheguem ao consumidor e completem novamente o line up de mercado da empresa.

Para ver a notícia no site da Honda, clique aqui.

Feliz Natal!

KTM SM: O melhor de dois mundos

As KTM são muito mais conhecidas no mundo off - road pelo seu bom desempenho tanto no motocross quanto nos rallies. O Nuno mandou uma matéria de um dos modelos da KTM para o Supermoto que une - ou tenta - o melhor do mundo da terra com o melhor do mundo do asfalto. Vejam um trecho:

"Além dos diversos itens de primeira qualidade, o desenho da KTM 690 SMR a diferencia de outros modelos supermotard existentes. Marcado pelo pára-lama dianteiro bico-de-pato, seu design termina em duas grandes ponteiras de escape, desenvolvidas nos ralis pela KTM. A versão “R”, testada, traz ainda quadro na cor laranja para contrastar com a roupagem toda em preto.

Mas o design diferenciado e todos os atributos dessa supermotard também resultam em um preço bastante elevado. Cotada a R$ 43.000, a KTM 690 SMR tem poucas concorrentes diretas no Brasil. No mesmo estilo, mas com motor menos potente, há a Husqvarna SM 610 i.e. vendida a R$ 29.400.00 (sem frete)."

Para acessar a matéria completa, clique aqui.

Promoção de Importadas Honda

Promoção da Honda. Valem as mesmas condições para a divulgação da promoção do Grupo Izzo - não cobro comissão, mas vou querer andar na moto!

O link tá aqui. Mas os preços são:

Preço à vista (frete incluso):

• CB 1300 Super Four R$39.116,94 / R$ 42.533,60 (ABS);
• CBR 600RR R$ 46.313,29;
• CBR 1000RR R$ 58.668,40;
• XL 1000V Varadero R$51.519,35;
• VTX 1800C R$ 59.492,25; e,
• GL 1800 Goldwing R$ 90.605,58.

Entrada mínima de 50% + 18 parcelas (Plano Base São Paulo - Capital).
Taxa de juros de 0,99% a.m. (12,55% a.a) no plano de 18 meses. TC e IOF já inclusos no valor das prestações.

Valor total a prazo:

• CB 1300 Super Four R$ 41.419,83 / R$ 45.008,80 (ABS);
• CBR 600RR R$48.979,09;
• CBR 1000RR R$ 61,957,22;
• XL 1000V Varadero R$ 54.447,72;
• VTX 1800C R$ 62.822,57; e,
• GL 1800 Goldwing R$ 95.504,97.

Consulte sua Concessionária Honda para mais informações. Promoção válida de 01 a 31 de dezembro de 2008 ou até o término do estoque. Quantidade disponível: 10 unidades de cada modelo, exceto Varadero / VTX 1800C e Goldwing (5 unidades cada). Crédito sujeito a aprovação.

Ducati Streetfighter

O Nuno achou outra jóia na internet: Ducati Streetfighter. Vejam a introdução:

"Apresentada no início de novembro no 66º Salão de motocicletas de Milão, Itália, a Ducati Streetfighter foi a principal atração da marca de Borgo Panigale. Nem mesmo a esportiva 1198 – sucessora da 1098 – chamou tanta atenção quanto a naked. A Streetfighter literalmente “roubou a cena” entre os presentes e foi considerada a moto mais bela do salão, em eleição feita por uma publicação italiana. A Ducati realizou um belo trabalho inserindo a Streetfighter entre as “pacatas” naked da linha Monster e as esportivas da marca italiana, equipando-a com o que há de melhor dos dois estilos no novo modelo."

A matéria completa está aqui. O site do modelo merece a visita.

Longa Vida Bandida

O Nuno transformou a chuva insistente em oportunidade para navegar e achou uma matéria sobre a Bandit: "Todo motociclista fã de motos naked tem na linha Suzuki Bandit um ícone. Afinal, há mais de uma década em produção, a Bandit já passou por diversas mudanças, porém sem nunca perder sua identidade visual de “moto com cara de moto” e também mantendo suas principais qualidades: o conforto e a versatilidade."

A matéria completa está aqui.

Andando, Curtindo e Aprendendo

Por Nuno

Sábado de manhã, tempo estável e logo cedo uma mensagem no celular nos tentando a sair para pedalar. Abre-se a janela e a chuva despenca. Vamos sair?! Que nada, volta pra cama e vai dormir que é melhor!

Algumas horas de espera, um almoço em casa e o sol fica querendo aparecer. Dá um sinal de tempo bom, sol já está aparecendo, alguns telefonemas e, claro, vamos botar as motos na estrada e sair para curtir.

Bate-volta que já está ficando consagrado: Patrocínio - Guimarânia - Cruzeiro da Fortaleza - Guimarânia - Patrocínio. Patrocínio - Guimarânia vão Busa e CBR na frente, óbvio, pista boa, algumas retas, e dá-lhe .8 na rodovia. Guimarânia - Cruzeiro vão CBR e Hornet na frente, curvas apertadas, esquerda, direita, curva cega, deita no chão, levanta, deita novamente e assim vai.

Começa a volta, e todos vem juntos, parada para refrescar em Gima e um telefonema: "Vô, vem me buscar aqui!!!!" Chuva começa a querer cair com vontade, "vamos embora, esperamos o Vô chegar na rodovia, alguém comenta". Parada pra abastecer e espera do nosso último motociclista chegar.

Tudo pronto começa a volta novamente, trânsito mais pesado, mas estamos ali, alguns mais apressados, mas estamos juntos. Chuva tenta apertar, mas o máximo que faz é dar uma refrescada no calor. Chegada em casa, banho quente e pensamento nos erros e acertos da viagem toda. Experiência mais do que válida e algumas lições aprendidas e mais um bate-volta bem sucedido.

Pode Chover que Eu Vou Assim Mesmo

Para quem quiser aproveitar o penúltimo final de semana antes do Natal para fechar o ano com uma viagem um pouquinho mais comprida que os "bate-e-volta nossos de todo dia", há boas opções nesse final de semana.

• Itumbiara, GO, a 285km e às margens do glorioso Paranaíba com a opção de passar por Araguari;
• Ilicínea, MG, a 390km, no sul de Minas próxima a Furnas via serrinha Bambuí/Arcos,
• Itaguara, MG, a pouco mais de 400km com opção de passar por Sto. Antônio do Monte e Itapecerica para chegar às margens, vejam bem, da Fernão Dias.
• Sete Lagoas, MG, 415km passando por Abaeté e Pompéu.

Agora, se você segue a previsão do tempo e quer evitar chuva, esqueça. A previsão mais seca é de 80% de probabilidade de chuva com 15mm de precipitação. O resto está pior. A Climatempo inclusive soltou um alerta para o Sul de Minas e Região Metropolitana de BH apesar da ressalva de que "essa chuvarada dá uma enfraquecida na sexta e no sábado. No domingo, novas áreas de instabilidade reforçam as nuvens pesadas e causam o retorno dos temporais."

Para quem não tem medo de água, acima estão algumas opções de destino; abaixo, estão algumas dicas para rodar com mais segurança na chuva.

Na Chuva é Pra se Molhar

Temporada de chuvas não pode ser desculpa para não andar de moto. Aí vai uma matéria da MotoMax com algumas dicas bacanas. O resumo é:

"Depois de equipado, espere alguns minutos para que a chuva limpe o lodo e a sujeira da pista aumentando (um pouco) a aderência. Com o piso molhado, ela diminui bastante, facilitando derrapagens e aumentando as distâncias necessárias para as frenagens. Nestas condições, reduza a velocidade, antecipe situações de frenagem, visualizando o caminho mais adiante e use os freios de forma sempre mais progressiva. As curvas devem ser feitas com a moto o mais “em pé”possível para aumentar a área de contato com o solo. No piso asfaltado, use a trilha deixada pelos pneus do veículo à frente (a uma distância segura, naturalmente), aproveitando o piso já drenado. Evite passar pelas poças de água em velocidade, sempre lembrando que elas podem fazer a moto aquaplanar (deslizar sobre a água) ou esconder um buraco sob a lâmina de água."

Para ver a matéria completa, clique aqui.

Amot Quer Discutir Valor de DPVAT

O Nuno, homem do dinheiro, mandou uma notícia para nos alertar sobre o DVPAT 2009:

A AMOT-MG (Associação dos Motociclistas Trabalhadores de Minas Gerais) vem a público se manifestar e protestar contra a forma que o aumento do Seguro Obrigatório DPVAT 2009 está sendo conduzido pela Susep (Superintendência de Seguros Privados - do Ministério da Fazenda) e a Seguradora Líder dos Consórcios do Seguro DPVAT, entidades que, sozinhas, decidem o aumento de uma taxa obrigatória, o DPVAT, sigilosamente sem informar a data nem o local de tal reunião, além de exigir que seja aceitos para assistir tal reunião, representantes dos motociclistas e dos usuários do sistema de Seguro Obrigatório, além de toda imprensa, por se tratar de um assunto que afeta toda população brasileira.

A Reunião será realizada dia 14 de dezembro, na Capital do Rio de Janeiro, na sede da Susep e depois deverá a decisão ser publicada no Diário da União, antes do fim do ano, para vigorar em 1º de janeiro.

Para ver a notícia completa, clique aqui.

Liquidação do Grupo Izzo

Perdoem a propaganda. Mas vi como uma oportunidade que eu tinha que compartilhar! O Grupo Izzo está fazendo liquidação e colocou o dólar a R$1,55, deu desconto de 25% e ainda financia em 24x com 50% de entrada.

A lista é tentadora para todos os estilos e bolsos:

• Husqvarna SM 510 por R$ 23.900
• Ducati Monster 695 por R$ 28.000
• Triumph Daytona por R$ 39.900
• Buell Ulysses por R$44.900
• HD Fat Boy por R$50.900
• MV Agusta Brutale S por R$ 65.900

Vejam o anúncio no www.imocx.com.br e liguem para 0800 774 2444 para maiores informações.

Não vou ganhar comissão mas, claro, vou querer andar em qualquer uma dessas motos que aparecer por aqui!

Bonitinha mas extra-ordinária?

A MT-03 já fez suas aparições por Patrocínio, ainda é conhecida de poucos mas sempre desperta a curiosidade. O Nuno aproveitou a leva e mandou uma matéria sobre ela também. O texto diz: "Classificada pela Yamaha como uma roadster-motard, ou seja, a mistura de uma naked “devoradora” de estradas com uma supermotard, a MT-03 é ainda mais que isso."

E avisa: "...fica difícil encontrar concorrentes diretas para a Yamaha MT-03." Para mesclar características dos dois estilos, ela fica sem concorrência mas perde das "puro-sangue" no confronto direto. As nakeds (FZ6, Bandit e Hornet) são mais caras mas tem desempenho melhor. As supermotard (especialmente as Husqvarna) entregam muito mais esportividade e podem ser ainda mais baratas. Mas a "Yamaha MT-03 é uma moto voltada para quem quer fugir do lugar comum e busca uma motocicleta ágil na cidade. Sem dizer que é impossível ficar indiferente ao seu ousado design." Clique aqui para ver a matéria e entender essa receita.

F650GS, Prazer em Conhecer

O Nuno achou uma matéria bacana sobre a F650Gs que fala do motor potente (800cc com 7,65kgf/m de torque) e do desempenho da moto, da ciclística mais on-road que off, do estilo mais fun bike que enduro e da pouca concorrência direta. O resultado é que a moto é uma bela opção de compra por seu custoxbenefício, versatilidade e qualidade. Cliquem aqui para ver a matéria completa.

Capacete Cinco Estrelas

O Nuno mandou duas notícias, uma boa e outra nem tanto. A boa é o ranking de capacetes abaixo. A nem tanto é que a maioria deles não está disponível por aqui - apesar de termos muitos capacetes bons no mercado. Vejam lá:

O SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) divulgou uma lista com os capacetes mais seguros do mercado europeu. A entidade realizou provas de movimentos e impactos com os capacetes.

Os testes feitos em laboratório concluíram que há grande diferença entre a segurança proporcionada entre os capacetes, assim o órgão criou um ranking.

Tipos de provas
Linear: o capacete é submetido a uma prova de impacto linear. Este teste serve para medir a capacidade de absorção de impacto do equipamento, ao deixá-lo cair em uma trajetória vertical sobre diferentes objetos em variadas velocidades. Assim, se comprova as possíveis lesões na cabeça do usuário.

Oblíqua: na prova oblíqua, o capacete é submetido a um impacto com fricção, em uma superfície similar ao asfalto. É o equivalente cair a da moto e raspar a cabeça no asfalto.

Zonas de impacto: as pesquisas do Sharp concluíram que a zona de impacto mais freqüente são as laterais do capacetes, que recebem 53% dos golpes. A parte frontal leva 24% dos impactos, a traseira 21% e a superior 2%. Quanto ao tipo de impacto, 60% são de trajetória oblíqua, 38% linear e 2% contra arestas.

Velocidade de impacto: as provas foram feitas com velocidades entre 27 e 30 km/h, as mesmas utilizadas pelas autoridades européias. Além de um teste a 22 km/h, para analisar o comportamento dos capacetes a impactos de baixas velocidades. O Sharp recomenda que as próximas homologações aconteçam com provas a 34 km/h, para que os capacetes fiquem mais seguros no futuro.

Abaixo a listagem dos capacetes por ordem de estrelas, quanto mais estrelas, mais seguro o capacete:

[5*] BMW System 5
[5*] Caberg Trip

[4*] AGV Longway
[4*] Caberg Justissimo GT
[4*] Grex RF2
[4*] Lazer Granville
[4*] Lazer Revolution
[4*] Nolan N102
[4*] Nolan N103
[4*] ROOF Boxer
[4*] Schuberth C2
[4*] Shark Evoline
[4*] Viper RS 101

[3*] G-MAC Concept
[3*] Shark Openline
[3*] Shoei Multitech
[3*] Viper RS V121

[2*] Airoh Matisse RS

[1*] Duchinni D601
[1*] KBC FFR

Mentiras, Risadas e Motos

Não adianta...eu não vou conseguir contar, não tem "uma imagem que valha mil palavras"e, acredito, não tem muito como resolver esse problema. Uma experiência tem que ser vivida. E assim foi a confraternização do Águias do Cerrado. Uma experiência para ser vivida.

Muitas motos, muita gente, esposas, amigos, filhos. Aliás, parece que a molecada captou bem o espírito de descontração e satisfação que estava no ar. Até brincar de pique com cores incluindo cor de pisca, farol, tanques e afins rolou. Não teve pai que desse conta de "organizar" aquela bagunça.

Teve Elvis, Jack Sparrow e mais meia dúzia de celebridades. Além de nós, claro.

No dia seguinte, ouvir que o encontro foi "ótimo", foi quase tão bom quanto participar do encontro em si. Menos de oito horas depois da festa já estávamos juntos de novo "contando mentiras", dando muitas risadas e, claro, andando de moto.

Boulevard, não: BouleVô!

Sabedoria do Jacaré

Encontrar e conhecer gente nova é, sem a menor sombra de dúvidas, uma das coisas boas de andar de moto. O Geraldo Jacaré, que saiu de Unaí para conquistar Silvano, nos brindou com uma explanação didática, lúdica e inspirada do ciclo da aguardente de qualidade. Vejam, revejam, decorem e repitam!

Espaço Doctor - blog do Nuno

Não que os "Águias do Cerrado" já começaram a bater asas em outros espaços cibernéticos? Depois das notícias na WebTV Hoje na época do batismo, da nota sobre o Jantar do Dia do Motociclista no Patrocínio Hoje, do blog e do site, agora chegamos ao Espaço Doctor - o blog do Nuno. Lá ele trata de assuntos variados e, claro, de motos. Além de uma postagem sobre a saída de sábado, tem também um link para o blog do Águias e outras notícias sobre motos. Cliquem aqui para visitar o blog.

Diva? Estrela? Brutale!

Dessa vez o Nuno nos brindou com a combinação perfeita entre nome, design, qualidade, desempenho e grife: MV Agusta Brutale 910S. Alguns dos ingredientes dessa receita? Tamburini, Brembo, Nissin, Marzocchi, Sachs e, claro, a própria MV Agusta. Resultado? Uma obra de arte de 185kg, montada sobre um quadro de treliça de cromo-molibdênio, pedaleiras ajustáveis, um tanque para 19 litros, um motor 4 em linha desenvolvido em parceria com a Ferrari com 910cm³ gerando 9,8kgf/m aos 8.000rpm e 139cv aos 11.000rpm. Detalhe: a potência máxima chega aos 11 mil num motor que atinge os 15 mil giros. O torque máximo está praticamente na metade do giro. A potência em 73% do giro. Ele responde bem nas baixas e médias mas deixa bastante folga para as altas rotações. A velocidade máxima declarada pela fábrica está acima nos 267 km/h: literalmente uma velocidade brutal para uma naked. Na Europa, ela é considerada uma diva. No Brasil, é anunciada como "The Star" (também em referência a sua roda à mostra pela balança monobraço. Ela começou a carreira como 750, foi para 910, passou pelos 989 e chega aos 1078 em 2009 na versão RR. Isso na Europa. Aqui, por míseros R$ 78.900,00, compra-se a 910S do teste que é máquina de sobra para qualquer um e moto para ninguém botar defeito.

Clique aqui para ver a matéria completa.

O Melhor Fica Por Último

A última reunião de 2008 foi rápida, com vários grupos tratando de muitos assuntos ao mesmo tempo e todos concentrados mesmo é na "festa de fim de ano". Vejam as notas:

1. As carteirinhas novas seguirão o modelo anterior mas em material novo. Na sexta, montaremos um lambe-lambe. O Constantino deve ser o fotógrafo oficial. De preferência, todo mundo com a camisa preta do Moto Clube. As carteirinhas poderão ser retiradas na Brumado.
2. Essa semana sairá a lista da "corrente" de telefones. Começando com o presidente e se aproximando de uma ordem alfabética, vamos usar uma lista para agilizar, facilitar e melhorar os avisos por telefone - especialmente os bate e volta, as reuniões relâmpago e os happy-hour em cima da hora. O Nuno está nos ajudando nisso e a lista deve ser enviada por email.
   
3. As contas de 2008 estão sendo fechadas. Muitos aproveitaram a reunião para fazer o acerto. Ainda faltam as contribuições de alguns integrantes que podem procurar o Juninho ou o Saulo.
4. Na sexta, 5/12 às 20h, faremos nossa confraternização no salão do Rotary Brumado dos Pavões. A expectativa é de mais de 40 pessoas incluindo esposas, filhos e convidados. Se ainda não confirmou, por favor, avise na Brumado. Se convidar mais gente, por favor, avise o mais cedo possível para garantir as compras. O MC pagará as instalações; comida e refrigerante serão rateados pelos participantes; a galera do "se for beber, me chama" vai dividir a cerveja só entre eles, digo, nós.

O Dia que o Luiz Parou de Vender Motos

Inspirado pelo vídeo da paixão cega, o Rogério resolveu contar um segredo do motoclube. Ele mandou o vídeo do dia em que o Luiz Aquino decidiu parar de vender motos. Em 3 minutos a gente entende o porquê. Para nossa sorte, claro, além continuar vendendo carros muito bem, ele achou melhor passar a pilotar a própria moto. Divirtam-se!

Paixão Cega

O Rogério mandou um vídeo por email que trata bem da nossa paixão "cega". A propaganda nem é de moto mas, claro, nós não conseguimos ver mais nada além disso. Muito bom! Born to be blind! Valeu Rogério!