Feliz 2010!

Não se preocupem em renovar o exame de vista... nem com as sequelas permanentes das festas de fim de ano: o texto está fora de foco mesmo.Clique na imagem para vê-la em tamanho decente...

Calendário MotoSchool em Interlagos em Janeiro

Atividades em Janeiro de 2010 em Interlagos

Desejamos a todos nossos alunos, amigos, parceiros e patrocinadores um feliz natal e um excelente 2010.

CLÍNICA DE APERFEIÇOAMENTO

Dias 13, 18 e 28 de janeiro das 13 as 18h
Dia 26 das 8 as 13h

O valor será de R$ 300,00 ao dia (incluso taxa de pista e de resgate). É importante que você responda esse e-mail para podermos colocar seu nome na lista de participantes.

Inscrições e Informações através do telefone 11 – 5524.5684
e-mail: info@motoschool.com.br ou site www.motoschool.com.br

Aguardamos você.

Um abraço
MOTO SCHOOL

Atrasado por conta do correio...

... eletrônico do Rodrigo que estava sem acesso à internet:

Galera,
FELIZ NATAL, COM MUITA SAÚDE, PAZ E SEM EXAGEROS HEIM !!!

Abraço a todos,

Juninho / Bis

O Motociclista Mais Importante do Meu Mundo

Caros,

grande parte do amparo e conforto que recebemos agora, com certeza, vem dos amigos. Os motociclistas são verdadeiros irmãos sempre e agora dão mais força ainda.

Mas quero aproveitar para contar um parte da história do motociclista mais importante do meu mundo que acho que a maioria não sabe. Ele foi o primeiro motociclista que conheci. Na verdade, minha história começa com uma moto. Aliás, isso foi muito antes d'eu ter nascido. Lá pelos idos de 1970. Meu pai comprou uma moto. Uma CB50 - gloriosa "Cinqüentinha", assim mesmo com trema para reforçar a idade da moto... Que fique claro: a moto era vermelha (a vermelha corre mais!)

Ele tinha conhecido "uma certa" vizinha, de vista, na fila do ônibus e já estava interessado. Descobriu onde ela morava e fez a abordagem de moto. Ele estava treinando para tirar carteira e ficava passando na porta da casa dela, de moto, dando toques na buzina para não correr o risco de passar despercebido. Foram 23 dias seguidos, sem falhar nenhum. O "cara de moto" passava e buzinava e meu avó ficava de orelha em pé querendo descobrir o que estava acontecendo.

A partir daí, não deu outra. Levou uma irmã para passear, levou outra para dar uma volta e, no final das contas, como tinha de ser, namorou com a tal da vizinha. Namorou, casou escondido, fugiu da casa do sogro puxando a esposa pela mão antes que a polícia chegasse.

Ele andou de moto por pouco tempo depois disso. Além do casamento, ele sofreu um pequeno acidente - sem ferimentos ou gravidade - e achou melhor, mais ajuizado, ficar longe das duas rodas. Ele nunca mais montou em uma moto mas nunca deixou de reconhecer o prazer e a liberdade que elas proporcionam. Com a vizinha, ele namorou por 38 anos, teve 4 filhos, 5 netas que o chamavam de "Namo" (de namorado). Venceram juntos todas as batalhas que escolheram lutar. Ele foi de moto em 1970 encontrar a última pessoa que viu em 2009 e de quem ouviu as últimas palavras: "Fica tranquilo, eu estou do seu lado". Morreu como sempre viveu e como gostaria que ficássemos agora: em família e em paz.

Ele gostava de dizer que moto tinha que ser para curtição e me lembro bem de termos conversado sobre a importância daquela Cinquentinha na minha paixão por motos, na minha vida e na imagem que eu tenho dele. Quando voltei para Patrocínio, pude compartilhar com ele essa e outras histórias sobre motos, sobre nossas paixões e sobre a vida. Estivemos muito mais próximos nos últimos anos do que jamais estivemos. O período em que mais andei de moto até hoje foi o mesmo período em que mais estivemos próximos. A cada saída, nos despedíamos sabendo que poderia ser a última despedida. A cada retorno, agradecíamos a viagem em segurança. A cada chegada, nos reencontrávamos com uma cerveja gelada, um abraço de boas vindas e agradecíamos a oportunidade de nos falarmos de novo, de contarmos mais histórias, de fazermos novos planos.

Um dos pontos altos de 2009 para mim foi realizarmos o 4o Suíno no Rolete. Ele ter aparecido, participado e curtido foi super importante para mim e um ponto de comunhão, de união familiar. Nem pude ficar muito com ele mas não deixei de prestar atenção. Notei como ele se deu bem com outros motociclistas (sim, outros porque em espírito ele nunca deixou de ser um motociclista, de ser livre, de ser um aventureiro, um viajante). Adorei como ele curtiu a banda e o repertório. Fiquei impressionado e muito feliz quando ele colocou a peruca de cachos e bandana e fez pose para as fotos. A maior surpresa ficou para o outro dia quando minha mãe me contou que ele estava pesquisando preços de triciclo na internet.

Recebi um texto de Santo Agostinho - de quem meu pai era fã - que termina com uma frase que meu pai, com certeza, poderia ter-nos dito num momento como esse e que eu uso para fechar esse texto e reforçar meus agradecimentos de apoio e conforto dos irmãos motociclistas:

"Você que aí ficou, siga em frente, a vida continua, linda e bela como sempre foi."

Força Rodrigo

" Nossos Pais descobrem que um ser está para nascer e trazer as suas vidas um brilho de luz. A cada sorriso, palavra, olhar ou suspiro, uma cachoeira de lágrimas parece inundar seus olhos de alegria e paz. Nos tornamos adolescentes e a busca pela independência é cada vez mais clara. A nossa vontade de conquistar espaço nos distância de quem sempre nos amará, esquecemos a família. Esquecemos de dizer o quanto os amamos. Mas um dia nossos entes queridos se vão. Quando menos esperamos e sem nenhum aviso, Deus tira de nós o que mais amamos. Em nosso peito apenas a dor de um punhal que a cada "meus pêsames" parece pesar. Nossos pensamentos divulgam para cada gota de sangue em nosso corpo a culpa de nunca ter dito: "te amo"; "preciso de você", "estou sempre aqui", "me preocupo", e como se não bastasse vem à frase mais forte "a culpa foi minha". Nossos sonhos caem por terra, nossa independência parece perder a importância. E a resposta para essa dor? O tempo e uma certeza: Quando amamos transmitimos em pequenos atos e gestos, e as palavras não importam mais; quando precisamos de alguém, sentimos sua presença, e as palavras não têm mais sentido; quando nos sentimos sós e abandonados, surge uma palavra ou um gesto e descobrimos que nunca estaremos sós. E a culpa? A culpa é da vida que tem inicio, meio e fim. A nossa culpa está apenas em amar tanto e sentir tanto perder alguém. Mas o tempo é remédio e nele conquistamos o consolo, com ele pensamos nos bons momentos. E com um pouco mais de tempo, transformamos nossos entes queridos em eternos companheiros. Nossos sonhos ganham aliados, nossa independência ganha acompanhantes, nossa vida conquista anjos. E no fim apenas a saudade e uma certeza: Não importa onde estejam, estarão sempre conosco. "

Sabemos que esse momento é difícil, e perder um ente querido é doloroso.
Mas Deus te dará todo conforto e amparo que você e sua família precisar.
Rodrigo, conte sempre com a Família Águias do Cerrado.

Abraço e força de todos seus irmãos Motociclistas!

Festa de Fim de Ano Nesta Sexta!

Galera!

É verdade! Festa de Fim de Ano do Motoclube nesta sexta!

Vejam aí o convite oficial:

O Moto Club Águias do Cerrado tem o prazer de convidá-lo para o Jantar de Final de Ano.

Sexta, 11/12

Local: ... (retirado para evitar penetras! Quer saber? Mande um email!)

Horário: 20:00 horas

P.S.: Favor confirmar presença até 09/12/2009 (quinta-feira) no telefone (3831 9009 c/ Daniela)

Jantar: 0800

Bebida alcoólica paga à parte.

Por favor não deixe de confirmar presença bem como o número de pessoas que irão participar, para que possamos organizar a quantidade de comida à fazer.

Na oportunidade, alguns companheiros serão homenageados.

Venha confraternizar conosco.

Honda convoca proprietários do modelo Shadow 750 2009 para recall

Honda
11/2009

A Moto Honda da Amazônia convoca os proprietários do modelo Shadow 750 2009, com os chassis abaixo relacionados, a comparecerem a partir de 18 de novembro de 2009 a uma concessionária Honda para substituição gratuita do cabo positivo da bateria.

Algumas unidades, sob condições específicas de uso, podem apresentar curto-circuito no cabo positivo da bateria, podendo ocasionar falhas no sistema elétrico e, em casos extremos, risco de incêndio.

Para a comodidade de seus clientes, a Honda solicita prévio agendamento com a concessionária de preferência do proprietário. Os endereços e telefones podem ser obtidos pelo telefone 0800-7705-125 ou no site www.honda.com.br. Esta campanha se estenderá até 18 de maio de 2010.

Chassis: de 9C2RC54009R000001 a 9C2RC54009R002609

Confira aqui se sua moto necessita de reparos.

Jornalista responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)

Garinni GR 250 T3 é miniatura da Harley-Davidson Heritage Classic

Webmotors

Estilo clássico e conforto são suas principais qualidades; preço sugerido é de R$ 13,5 mil

(04-12-09) – Para quem é completamente alheio ao mundo das duas rodas, não seria impossível confundir a Garinni GR 250 T3 com a Harley-Davidson Heritage Classic. Ambos os modelos apresentam características semelhantes: motor de dois cilindros em “V”, painel de instrumentos sob o tanque, para-brisa, faróis auxiliares, bolsas laterais, pedaleiras plataforma e encosto para o garupa. Guardando as devidas proporções, é claro, fica evidente que a custom da Garinni é uma cópia em miniatura da Harley. Mas qual é o problema? Nenhum. Hoje, a centenária marca norte americana é um ícone do segmento de duas rodas justamente por investir todas as suas fichas em modelos clássicos.

De origem chinesa, a custom da Garinni foi lançada ano passado e agrada por seu estilo retrô, por sua posição de pilotagem e conforto. Como é de praxe nas custom, o motociclista fica sentado e não montado. Os braços ficam esticados e os pés apoiados em plataformas. Além disso, a moto conta com bancos individuais e até um encosto (sissy-bar) para o garupa, item que transmite maior conforto, principalmente em viagens. O preço sugerido é de R$ 13,5 mil.

Motor e ciclística

A mini-custom da Garinni está equipada com motor OHC (comando simples no cabeçote) de dois cilindros em “V”, quatro tempos, refrigerado a ar e com 247 cm³ de deslocamento cúbico. Apesar dos 24 cv a 8.000 rpm de potência máxima e 1,60 kgm a 6.000 rpm de torque máximo, o propulsor não tem o mesmo desempenho e força que sua principal concorrente, a Kasinski Mirage 250 - 30,9 cv e 2,25 kgm.

Ainda carburada, a GR 250 T3 tem um melhor comportamento na estrada, já que o motor gosta de trabalhar cheio, ou seja, em giros mais altos. Em baixas rotações, a moto da Garinni deixa um pouco a desejar, já que tem a força (torque) de uma moto de 150 cm³. Por isso, seu habitat natural é realmente rodar por rodovias bem pavimentadas em viagens curtas de final de semana. A velocidade de cruzeiro é de 100 km/h.

Na parte ciclística, a moto custom da Garinni tem suspensão macia e freios de acordo com as necessidades do piloto. Na dianteira, o tradicional garfo telescópico e freio de disco simples de 260 mm de diâmetro, acionado por pinça de pistão simples; na traseira, sistema biamortecido com regulagem na pré-carga da mola e disco de freio simples de 120 mm de diâmetro, também com pinça de pistão simples.

O teste com a Garinni GR 250 T3 foi feito em pista fechada, com uma moto zero quilômetro. Desta forma o sistema de freio se mostrou um pouco borrachudo, porém temos que levar em consideração que as pastilhas ainda não tinham “casado” com os discos. Para auxiliar na segurança, equilíbrio e absorção de impactos, a mini-custom da Garinni está calçada com pneus Metzeler Perfect ME 77, com medidas 110/90 dianteira e 130/90 na traseira. Já as rodas, de aro 16”, são de liga leve.

Segurança e estilo

Para aumentar a segurança, a GR 250 T3 recebeu para-brisa (que protege o piloto de vento, chuva e também de pequenos objetos) e faróis auxiliares para um melhor visualização em uma viagem noturna, além de um “mata-cachoro”.

Esbanjando estilo e muitos cromados, a moto da Garinni conta com painel de instrumentos sob o tanque de combustível e informa velocidade e conta com hodômetros parcial e total. Além disso, os comandos que ficam nos punhos e os manetes são cópias dos usados na linha Harley. A GR 250 T3 também apresenta algumas engenhocas: partida por controle remoto e alarme – itens completamente supérfluos em um uma moto desta categoria.

Em razão de sua configuração, motor “V2”, a Garinni GR 230 T3 é concorrente direta da Kasinski Mirage 250 (com preço promocional de R$ 13,4 mil até 31 de dezembro) e a Sundown V-Blade (R$ 13.629). Detalhe: de janeiro a novembro, a Garinni – empresa do Grupo Itapemirim – emplacou apenas 1.266 unidades, número que representa 0,09% do total do mercado. Para aumentar o volume de vendas, até o final de 2009, a marca quer chegar a 24 concessionárias em todo o Brasil.

Veja mais fotos clicando aqui.

FICHA TÉCNICA – Garinni GR 250 T3

MOTOR	Quatro tempos, dois cilindros em “V”, OHC, refrigerado a ar, 247 cm³
POTÊNCIA	24,1 cv a 8.000 rpm
TORQUE	1,60 kgm a 6.000 rpm
ALIMENTAÇÃO	Ignição eletrônica tipo CDI
CÂMBIO	Cinco velocidades
TRANSMISSÃO FINAL	Correia dentada
PARTIDA	Elétrica
RODAS	Dianteira e traseira de aro 16”, em liga-leve
PNEUS	Dianteiro 110/90 R16; traseiro 130/90 R16
CHASSI	Quadro tubular, berço duplo em aço, com comprimento de2.160 mm, largura de 750 mm, altura de 1.100 mm, altura do solo de 150 mm e peso a seco de 140 kg
TANQUE	Não divulgado
SUSPENSÃO	Dianteira com garfo telescópico; traseira com duplo amortecedor, com regulagem na pré-carga da mola
FREIOS	Dianteiro com disco simples de 260 mm de diâmetro; traseiro com disco simples de 120mm de diâmetro
CORES	Preta e prata
PREÇO	R$ 13,5 mil

O primeiro registro de Franca!

Valeu Juninho!

Motociclistas conquistam mercado de eventos

PEGN

O negócio começou com uma brincadeira. Gustavo Silva e Ivan Toffoli sempre foram apaixonados por manobras radicais sob duas rodas. Agora, a brincadeira virou um negócio para lá de lucrativo, confira!

Fabricantes de Motos Investem R$ 5 bilhões

Com 11 fábricas na Zona Franca e mais 10 com planos de iniciar produção nos próximos dois anos, o setor se prepara para uma capacidade produtiva anual de 3 milhões de veículos até 2013

Por Agência Estado

São Paulo - Principal centro financeiro da Região Norte, Manaus (AM) abriga o único polo deprodução de motocicletas do País. Com 11 fábricas na Zona Franca e mais 10 com planos de iniciar produção nos próximos dois anos, o setor se prepara para uma capacidade produtiva anual de 3 milhões de veículos até 2013. Na primeira metade do ano, as fabricantes de motos investiram R$ 3,5 bilhões na Zona Franca e as autopeças, R$ 1,5 bilhão. Em faturamento e empregos, o polo só fica atrás da indústria eletroeletrônica. Em setembro, o setor faturou US$ 544,2 milhões, segundo a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa).

O mercado brasileiro de motos assistiu a um crescimento contínuo por praticamente duas décadas, movimento só barrado este ano, após a crise financeira internacional. A indústria vai produzir 1,6 milhão de motos, volume 26% inferior ao de 2008, quando atingiu recorde de 2,14 milhões de unidades, elevando o Brasil a quarto maior produtor mundial, atrás da China, Índia e Indonésia. A falta de crédito retraiu o consumo, mas as fabricantes informam que já registram recuperação gradativa de vendas. Ainda assim, o mercado interno este ano deve encolher 20%, mas em 2010 será melhor.

Leia Mais

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Uma das medidas de apoio às vendas é a decisão da Caixa Econômica Federal que abre, a partir de hoje, linha de crédito para motoboys. A Caixa financiará a compra de motos em até R$ 8 mil, com recursos de R$ 100 milhões do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT). Mesmo com o mercado retraído, os investimentos do setor foram superiores aos de 2008. Segundo o diretor executivo da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo), Moacyr Alberto Paes, o aporte aplicado no primeiro semestre equivale ao de todo o ano passado. "Com a crise, as empresas colocaram o pé no freio no segundo semestre."

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
Fonte neste formato Época Negócios.

Fim de semana de muita adrenalina em Patrocínio

Megaminas
Publicado em 01/12/2009 às 11:38

Por Globo Esporte

de Patrocínio

Mais de 80 pilotos participaram da final do Campeonato Brasileiro de Enduro da Federação Internacional de Motociclismo

O fim de semana foi de muita adrenalina em Patrocínio, no Alto Paranaíba. Mais de 80 pilotos de vários estados do Brasil participaram da final do Campeonato Brasileiro de Enduro da Federação Internacional de Motociclismo (Fim). Uma modalidade que mistura pistas de motocross e trilhas.

No ponto de largada os pilotos receberam as informações da prova só no minuto exato de partir. Depois foi só seguir para os desafios. O primeiro quase caiu. E para retomar, acelerou e mandou uma chuva de terra que acerta em cheio a câmera da equipe de reportagem, mas foi só um susto.

Foram mais de 80 pilotos de Minas, São Paulo, Rio Grande do Norte e do Sul que disputaram a final do Brasileiro do Enduro Fim. A prova é diferente do enduro de regularidade onde os pilotos têm que passar pelos pontos de controle no tempo determinado pela organização da prova.

Na competição o principal desafio para os pilotos é completar o percurso da pista de motocross, vencendo os obstáculos, no menor tempo possível. E eles aceleraram. Alguns mais ousados, outros nem tanto. E sobraram tombos.

Depois foi hora de encarar as trilhas. A aventura foi no meio da mata do cerrado mineiro com uma vista de tirar o fôlego. Essa parte da prova foi chamada de teste extremo.

E é preciso muito preparo físico, reconhece o líder do campeonato, Nielsen Bueno. Além do condicionamento a atenção é importante para não ficar atrás.

Divinópolis?

Enduro neste FIM de semana!

360 Graus

Localizada na região do Triângulo Mineiro, cerca de 420Km de Belo Horizonte, a cidade de Patrocínio, uma das principais da região, foi confirmada para sediar a 13ª e 14ª etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro F.I.M. A prova acontece nos dias 28 e 29 de novembro e marca o encerramento da temporada. O município possui mais de 80 mil habitantes, diversas fazendas antigas, cachoeiras e é bastante procurada pelos praticantes de Enduro e Cross Country.

Um dos pontos turísticos mais bonitos da cidade é a Serra do Cruzeiro, que faz um belo desenho entre seus pontos altos e baixos junto a peculiar vegetação característica do local.

As provas prometem bastantes disputas entre o mineiro Nielsen Bueno e o catarinense Ike Klaumann, que após vencer o Enduro Biguaçu, adiou para a última prova a decisão do título. Na categoria E2, o gaúcho Gregório Caselani conquistou o terceiro título de forma antecipada, mas a briga pelo vice-campeonato é intensa. Os irmãos Rigor Rico e Ripi Galileu além do catarinense Nilson Tecilla estão separados por uma vantagem de apenas seis pontos, o que promete eletrizar a prova mineira.

Na E3, Rafael Gaertner está a três pontos do título e já na 13ª etapa pode comemorar o campeonato. Na E4 e na E5, a briga aparece indefinida, e, contando as duas categorias, oito pilotos ainda têm chances de levar o título. A 13ª e 14ª etapas do Brasileiro de Enduro F.I.M. terão a supervisão da Federação Mineira de Motociclismo e da Confederação Brasileira de Motociclismo.

6a Etapa do Brasiliense de Motovelocidade Começa no Sábado, 28

A 6a Etapa do Brasiliense de Motovelocidade rola nesse final de semana. Treinos e classificatórias no sábado. Corrida no domingo. Depois ainda tem Track Day. Quer ver a notícia completa? Clique aqui.

Vamos ser francos? Franca!

Galera,

nem Belo Horizonte nem Brasília. O negócio é Franca. É mais perto, mais barato e é encontro de motociclistas!

Vai ponto com? As atrações incluem manobras com Roda Livre, Cachorrão, Força e Ação e equipe de Zerinho, bandas e acessórios. Vai ponto sem? Vai ter também garota moto show, garota camiseta molhada, briga na espuma!

Tá achando tudo muito "bad boy" e vai ficar com a consciência pesada? A renda vai ser revertida para a Instituição Caminhar.

Evento faz parte da Campanha Zoeira Tô Fora.

Hotel? Tarifa especial no Comfort Franca:

Ps. Sim, esse é um anúncio "pago"! Campanha Pró-Franca!!!

Track Day e Curso em Brasília Nesse Findi

Track Day - Dia 22/11/2009

Próximo dia 22/11/2009 haverá Track Day no Autódromo de Brasília no valor de R$ 150,00 das 14:00 as 17:30.

Maiores informações com o Helon no: (61) 8419-2319 / (61) 9901-1025.

CURSO DE PILOTAGEM - 21 e 22/11/09

O curso tem como público alvo aqueles motociclistas, experientes ou não, que desejem aperfeiçoar suas técnicas de pilotagem visando à condução de sua moto com conforto, segurança e esportividade.

Adotando a união dos conceitos teóricos com as práticas em pista, serão abordadas as técnicas de redução, retomada de aceleração, frenagem, contra-esterço, posicionamento do piloto, técnicas de visão, manutenção geral da moto, bem como outros temas a serem expostos no decorrer do curso.

Para a nossa segurança e conforto contaremos com apoio de uma ambulância e, também, infraestrutura de alimentação contendo suco, isotônico, refrigerante, água, barra de cereal, chocolate e frutas.

O Curso será ministrado pelo instrutor HELON VALLERY nos dias 21 e 22 de novembro de 2009, com vagas limitadíssimas em função da preocupação com a segurança dos alunos.

A Perfeição Tem Preço?

Enquanto o Jack não conta suas aventuras nas terras dos Raio de Aço, se deliciem com esse comercial da MV Agusta F4. Começa com um "redefinindo a perfeição". Dá uma amostra da moto e termina com um "não tem preço"... pretensioso ou justo?

Da TV Uol

Depois de longa espera, a italiana MV Agusta reformula sua esportiva F4 com motor de 1.000 cm³. O modelo 2010 tem novo desenho, extensa redução de peso e motor de quatro cilindros com potência de 186 cv, o que a coloca entre as motos mais velozes do mundo. O vídeo oficial, que a trata como uma rara obra de arte, mostra seu desempenho em uma pista

Aumentem o volume para não perder nenhum detalhe e aproveitar a trilha sonora!

"Jack in John": Churrasco 0800 no Sábado!

Caros,

os companheiros do Motogrupo Raio de Aço FAZEM QUESTÃO de nossa presença em João Pinheiro nesse final de semana agora, dia 14/11. Alguns deles estiveram aqui no glorioso Suíno no Rolete e querem retribuir o convite e a recepção.

Quem for vai ter o prazer de viajar com o Capitão Jack Sparrow e sua Pérola Negra por pouco mais de duas horas e será recebido por Nei Bala e Cia Ltda para um belo d'um churrasco 0800. A saída está programada para as 9h da manhã. Maiores detalhes, arranjos, dúvidas e conselhos em geral, entrem em contato com ele o quanto antes!

Concorrente de Hayabusa?

Que é o que faz do LP670-4 SV tamanha surpresa?

Ele é o mais leve, mais potente e mais rápido Murciélago já construído. Ainda assim, ele permite a nós, meros mortais, chegar mais perto de seu verdadeiro limite de monstruoso desempenho do que qualquer bólido já feito pela Lamborghini. Se alguma flecha baixa de US$ 450 mil (R$ 787.500), 670 cv e 340 km/h com um canhão de testosterona pudesse ser chamado de gracinha, seria essa. Bem, até certo ponto.

Concorrente para a Hayabusa? Só se for pelos 340km/h


Porque, vamos e convenhamos: Santa Ignorância, Batman! Com 1700kg e tendo que pagar R$790 mil só mesmo com 670cv para chegar nos 340km/h, né Murciélago?

Tudo bem. Você quer ver a notícia completa? Vai lá no link que o blog é de moto!

'Tamo' saindo!

Tá confirmada a saída no domingo!

Vamos nos encontrar no Posto Avenida às 9h30, ou segundo o Saulo, depois do Auto Esporte!

Vamos apontar os faróis para a BR-365 no sentido Uberlândia em busca de uma repressa, um rio ou outro destino turístico.

Quem ainda não se organizou já está atrasado!

Bora! Bora!

Prefere Motoschool em Interlagos?

CURSO NÍVEL 1
30 de Novembro e 01 de Dezembro

O curso será realizado no Autódromo Interlagos - SP das 8am as 6pm com duração de 2 dias e abordará as principais técnicas de pilotagem a fim de fazer com que os alunos tenham maior domínio e segurança para pilotar. Sendo assim embora se chame Nível 1 ele já é muito completo. Abordamos desde técnicas visuais, técnicas de frenagem, até as mais simples como posicionamento de corpo, controle de tração, inclinação e etc... Em nosso site você pode ler essas informações com muitos detalhes. O Nível 1 recebe como alunos desde pilotos profissionais que querem ter mais técnicas, até crianças de 9 anos com 125cc, senhores de mais de 65 anos com motos Esportivas, Big Trails, Naked, Custom e etc...

Existe toda uma formação para os alunos interagirem com os instrutores em pista, recebendo atenção quase que individual, alem de serem filmados e uma serie de outros requintes. (em nosso site temos alguns vídeos)

Os instrutores escalados para este grupo serão os pilotos Bruno Corano – Team Suzuki Santander – Piloto da Categoria SuperBike 1.000cc, intrutor chefe da MotoSchool no Brasil e Atual recordista da volta mais rápida em Interlagos, Mauro Tomassini – piloto revelação da categoria Hornet, Gian Calabrese – Piloto da categoria Hornet, Editor Chefe e Piloto da Revista Moto Adventure, alem de outras feras que participam como instrutores dependendo da quantidade de alunos.
Como definimos a quantidade de instrutores conforme a quantidade de alunos que temos por turma é possível contarmos com a presença de outros renomados pilotos.

Apenas para vocês entenderem. As aulas teóricas são ministradas por apenas um instrutor, e as seções práticas na pista obedecem a seguinte regra. A cada média de 8 alunos sempre contamos com um instrutor dedicado a este mini grupo para que todos tenham o máximo de suporte e interação, especialmente durante as seções práticas.

Seu Próximo Passo - As vagas são limitadas. (quem estiver interessado deverá entrar em contato o quanto antes para realizar sua inscrição – a inscrição resume-se no preenchimento de um Termo de Responsabilidade, Declaração e Condições Gerais + sinal de pagto.)

O valor do curso é 5x R$ 480,00 ou R$ 2.200,00 a vista


Para quem não conhece bem a escola sugerimos visitar nosso site: www.motoschool.com.br

Só para antecipar; A MotoSchool é uma escola de pilotagem de motos diferente de tudo que você já viu. Toda formatação, conteúdo e modo operacional é licenciado pela KSS Road Atlanta School, tida como a melhor escola de pilotagem do mundo. Além de módulos da Motorcycle Safety Foundation e American RTSchool.

Nossas diferenças vão desde a equipe de trabalho, até as motos da escola, sala de aula com plasma, estrutura de Box, filmagem dos alunos em ação na pista e muito mais.

Inscrições e Informações através do telefone 11 – 5524.5684

e-mail: info@motoschool.com.br ou site www.motoschool.com.br

Independente do seu nível de pilotagem, sexo ou idade, se uma pilotagem mais segura com técnica e performance lhe interessa, você se surpreenderá com nosso curso.

Aguardamos você.

Um abraço

MOTO SCHOOL

Curso em Goiânia em Novembro!

PROGRAMAÇÃO PARA O AUTÓDROMO DE GOIÂNIA em Novembro
20 (teórico) e 21 (pista)
Dados sobre o curso teórico + 1 dia de treinamento na pista:

20 de Novembro (sexta)

Local: VOAR MOTOS ( Rev. Kawasaki ) - Rua Nove, 1111 - Setor Oeste ( Praça do Sol ) - Goiânia- GO

Horário do Teórico: a partir das 19 h

Horário de Treinos na Pista - 9:30h

Valor de participação de alunos novos para o curso teórico + 1 dia de treinos na pista - R$ 650,00 ( com inscrição até o dia 13/novembro)

Treino de pista para os alunos graduados ( GRADUADO é aquele que já participaou dos nosso curso teórico anteriormente)

Data: 21 de Novembro (sábado)

Local: Autódromo de Goiânia - GO

Horário: a partir das 9:30 hs

Valor para alunos que já seja GRADUADO (tenham participado em nosso curso téorico anteriormente) - R$ 270,00 até o dia 13/11

Solicite sua inscrição pelo e-mail rioracing@uol.com.br

Vilson Cardinot

www.rioracing.adm.br

(21) 9346-4789

Nextel - ID - 24*20103

Aula teórica com acompanhamento da apostila técnica onde serão abordados;

1. Equipamento de segurança e seus possíveis desconfortos na pilotagem:
2. Posicionamento do corpo ( pés, mãos, dedos, braços e pernas):
3. Frenagens ( ponto de frenagem em curvas rápidas e lentas, piso molhado, além de dicas e macetes neste item);
4. Curvas ( como executar a entrada, transição e saída, as tangências, pêndulos)
5. Pilotagem ( contra esterço, posicionamento do olhar, medo e pânico na pilotagem, falta de concentração, etc..)
6. Regulagens ( conjunto de suspensão, amortecedores, manetes, pedais, relação secundaria e primária, calibragens de pneus, etc.)
7. Entre outros assuntos questionados pelo aluno em sala de aula.

Motocilista - Anjo ou Demônio

MOTOCICLISTA
Há algum tempo atrás, o pai de um anjo, que não está mais entre nós, com o n°24 pintado em seu capacete, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho, vestindo aquelas roupas de couro apertadas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões.

Mas uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver quão pura elas são.

Tirando suas roupas de couro e, no final do dia, você veria que eles cresceram como crianças, nada mais que isso, Eles gostam da vida, carnes, cerveja e tira gosto (prá não escrever lingüiça ou salsicha, hehehehe) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado.

Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!

Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a adrenalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos.

Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada em ossos quebrados.

Sim é verdade que você pode morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós isso machuca, REALMENTE MACHUCA.

Mas nada se compara à quantidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em flashes que duram uma eternidade de risadas, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem o sol brilhar num dia nublado.

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos passeios alguma curva da estrada de sua montanha preferida, e você se perderá naqueles olhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro.

Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do garoto ficará vazio, como um marinheiro partindo para o mar ou como um pássaro com a asa quebrada.

Sim, você pode morrer em uma moto, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado!

E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá!

Mas se um dia você estiver na estrada com sua família indo para a praia, na segurança de seu carro e UM DE NÓS passar vagarosamente pelo seu carro, você verá seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando e cumprimentando empolgado, não tente entender seu filho também.

Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que não.

Anjos na terra se cumprimentam!

MOTOCICLISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS
FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS!

Heverton Saiu da R2

Por email:

Boa tarde,

Clientes,amigos e fornecedores,

venho atraves deste comunicar o meu desligamento da R2 Moto Center, agradescendo a todos e pedindo desculpas aqueles que as vezes se sentiram ofendidos por algum destratamento da minha parte, qualquer coisa que precisarem estarei no email heverton_paulino@hotmail.com e o telefone 8835-3160,

obrigado a todos.
--
Heverton Luís

Chuva é Perigosa Até Depois que Pára

Tá lá no Blog do Youssef e, que fique claro, qualquer semelhança com (noss)a realidade NÃO é mera coincidência.

Atenção dobrada na cidade e nas ruas, companheiros:

O perigo da chuva não é só na hora que ela cai. Após o período de chuvas, que dessa vez parece durar o ano inteiro, é comum vermos os estragos que ficam pelas ruas. Novos buracos aparecem do dia para a noite e, frequentemente, demoram muito tempo para serem consertados.

O acidente do vídeo acima ocorreu hoje mesmo e foi fatal para o motociclista. Só consegui saber que ele teve um traumatismo craniano (não vi notícias sobre usar ou não o capacete). Embora o buraco tenha surgido no dia anterior, segundo o vídeo, não deixa de ser um descaso dos responsáveis pela cidade, pois uma cratera daquelas teria que receber sinalização e interdição imediata até que se pudesse providenciar o conserto. Veja que não se trata de um buraco qualquer, de pequena profundidade; Até mesmo um carro sofreria sério prejuízo e risco se caísse alí. Imaginem uma criança atravessando a rua sem poder avaliar o que estava sob a água.

Acidente? Fatalidade? Ou descaso e morosidade do poder público?

Curso de Pilotagem em BH no Feriado!

CURSO DE PILOTAGEM

PRÓXIMA TURMA 31 de Outubro E 01 de Novembro

VAGAS LIMITADAS!!!!

• PROGRAMAÇÃO DO CURSO

TEORIA:

- AULA TEÓRICA – APROXIMADAMENTE 3 ½ HS/AULA (SÁBADO DE 09:00 ÀS 12:30HS);

PRÁTICA:

- AULA PRÁTICA – SÁBADO A PARTIR 13:30HS

DOMINGO DE 09:00 ÀS 17:30HS

EXERCÍCIOS DE CONTROLE E FRENAGEM;

AJUSTES NA MOTOCICLETA;

CURVA A CURVA;

INTERVALO PARA REFEIÇÃO;

TREINO NA PISTA COM ACOMPANHAMENTO INDIVIDUAL PARA EVENTUAIS CORREÇÕES.

OBSERVAÇÕES:

• AULA PRÁTICA COM PRESENÇA DE UM INSTRUTOR AUXILIAR PARA MELHOR ACOMPANHAMENTO DOS ALUNOS;

• SERÁ OBRIGATÓRIO O USO DE EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA: CAPACETE, JAQUETA E CALÇA DE COURO (OU CORDURA), LUVAS E BOTA.

• INVESTIMENTO – R$900,00 (EM ATÉ 3 VEZES)

BIKE DAY - 31 DE OUTUBRO ATÉ 13:00HS

E

DIA 02 DE NOVEMBRO DIA TODO!!!

A PISTA VAI ESTAR ABERTA

DE 09:00 AS 17:00HS

TAXAS:(SOMENTE PARA OS MOTOCICLISTAS QUE UTILIZAREM A PISTA)

- R$70,00 PROMOÇÃO 31 + 02/11 = 120,00

- R$50,00 (P/EX-ALUNOS) PROMOÇÃO 31 + 02/11 = 80,00